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O mercado de combustíveis no Brasil atravessa um período de forte instabilidade, marcado pela disparada dos preços, restrições na oferta e temor de desabastecimento. A situação ganhou novos contornos após a Petrobras suspender os leilões de diesel e gasolina realizados nos dias 16 e 17 de março, enquanto o governo federal intensifica medidas para conter os aumentos e evitar impactos econômicos e políticos mais amplos.
Em Camaquã, proprietários de postos ouvidos pela reportagem do Sul 360 relatam um cenário de incerteza e classificam o momento como o mais crítico dos últimos 15 anos no setor.
Por que os preços estão subindo?
A alta dos combustíveis resulta de uma combinação de fatores nacionais e internacionais. Um dos principais é a elevação do preço do petróleo no mercado global, impulsionada pela guerra no Oriente Médio, especialmente envolvendo Estados Unidos e Irã, que afetou a distribuição mundial da commodity.
Segundo levantamento do Instituto Brasileiro de Planejamento e Tributação (IBPT), o diesel S-10 comum subiu 19,71% no país entre 1º e 16 de março, passando de R$ 5,43 para R$ 6,50 por litro. A região Centro-Oeste registrou o maior aumento, seguida pelo Nordeste.
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Além disso, a Petrobras promoveu recentemente um reajuste de 11,6% no diesel nas refinarias, após mais de 300 dias sem alterações, pressionando toda a cadeia de distribuição. Mesmo com a isenção federal de PIS e Cofins, anunciada pelo governo para tentar reduzir os preços, o impacto não chegou ao consumidor final.
Em Camaquã, os valores nesta sexta-feira (20), dia da publicação desta reportagem, giram na média de R$ 7,44 para o Diesel Comum e R$ 7,54 para o Diesel S-10.
Restrição na oferta preocupa postos
Os entrevistados em Camaquã afirmam que o problema não está apenas no preço, mas também na disponibilidade do produto.
Segundo relatos, as distribuidoras estão recebendo combustível de forma racionada, com entregas abaixo dos volumes solicitados. A Petrobras estaria liberando apenas cotas previamente programadas, sem atender pedidos extras que normalmente equilibravam o mercado em períodos de maior demanda.
Na prática, isso gera uma cadeia operando no limite. Caminhões chegam às bases sem garantia de carga disponível, enquanto os custos mudam rapidamente.
Há casos em que o valor do combustível adquirido pelos postos varia três ou quatro vezes no mesmo dia, podendo subir até R$ 0,50 por litro entre o pedido e o carregamento.
Para evitar repasses bruscos ao consumidor, muitos estabelecimentos utilizam o chamado “preço médio”, misturando estoque antigo mais barato com o novo mais caro, estratégia que reduz a margem de lucro dos revendedores.
Existe risco de faltar combustível
Embora a Agência Nacional do Petróleo (ANP) informe que não há desabastecimento no momento, o setor alerta para um risco real caso o atual ritmo continue.
Especialistas apontam o chamado “efeito manada”: o medo da escassez leva consumidores a abastecerem além do normal, acelerando o consumo e pressionando ainda mais uma cadeia logística já fragilizada.
Segundo empresários do setor, se não houver aumento da oferta, o sistema pode entrar em colapso operacional em semanas.
No Rio Grande do Sul, o Sulpetro confirmou que o abastecimento segue normal, porém com volumes reduzidos enviados pelas distribuidoras.
Governo reage com medidas emergenciais
Diante da escalada dos preços e da ameaça de paralisação dos caminhoneiros, o governo federal adotou uma série de ações:
- pedido de investigação da Polícia Federal sobre possíveis práticas especulativas;
- estudo de ações judiciais contra distribuidoras e postos por aumentos considerados abusivos;
- proposta para que estados zerem o ICMS sobre diesel importado, com compensação parcial da União;
- reforço na fiscalização do piso mínimo do frete rodoviário.
O receio do Palácio do Planalto é que a crise dos combustíveis se transforme em um problema econômico mais amplo, impactando a inflação e o cenário político até as eleições de 2026.
Impacto direto na economia e no dia a dia
O diesel é considerado o combustível mais sensível da economia brasileira, pois movimenta o transporte de alimentos, insumos agrícolas e produtos industriais.
Com o frete mais caro, a tendência é de aumento generalizado de preços, afetando supermercados, restaurantes, comércio eletrônico e o agronegócio, especialmente em período de safra.
Sem aumento da oferta ou mudanças estruturais no modelo de preços, a volatilidade deve continuar nas próximas semanas.
